对于一家互联网公司来说，后续发展的延续性一直是这些大佬在攻克的问题，而谁能先想到，谁就能抢占先机，丰富自己的产品线及用户覆盖，抢占市场份额，虽然有后来者居上的案例，但抢占先机的胜率要大一些。
电脑安全（杀毒）、搜索引擎、即时通讯、支付、智能手机等赛道都再难有所突破了，所以造车成了大佬们接下来的竞争方向。
严谨来说，这些科技公司想造的只是新能源智能汽车，如果单纯就是普通燃油车，我想这些科技公司大概未来20年也不会想伸手。因为在万物互联的时代，车载软件加上收费模式，完全就是将互联网模式搬到智能汽车上，人工智能技术又正是这些科技公司的有利优势。
未来的智能汽车就是人们生活的一个巨大流量入口，尤其是当无人驾驶成为大众化的现实后，汽车就不再是汽车，而是一个高度智能化的移动生活场景，所以其市场前景和潜力都是巨大的。
目前国内参与造车的科技巨头多为手机厂商，现阶段的他们普遍已经处于行业天花板，对他们来说，想要突破企业发展瓶颈，就要通过新的业务形式实现弯道超车，而造车就是眼下这些科技企业打开新的收益增长大门的最优方式。并且，大家都是“不差钱”的大企业，在收益增长遇难时，拿出一部分资金寻找新的方向，提早占领阵地就意味着获得了主导新市场的话语权，也就能在后续新的商业模式竞争中突出重围。
当然，也有一些大企并不是真心实意想造车，比如某房地产公司，其造车的举动完全就是为了蹭一下造车新概念，借机让股价蹿升一下，试图以此拯救歪歪倒倒的地产业。
中国商人从上到下的一个特点，就觉得啥赚钱就干啥。社会小商人，今天饭店赚钱就干饭店，明天有个装修的活能弄到手就干装修去了，总之啥活儿赚钱就干啥。造车也差不多，小米百度怎么说也算个科技公司，有些底子，但其实离造车也是隔行如隔山，现如今连盖房子的都跑去造车，而且上来就到处嚷嚷要干票大的，这就挺离谱的。但这也没办法，他们就是挣快钱挣习惯了，天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，不管他们怎么折腾，我们这些普通人明白就好。
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